Interneto atnaujinimas: Sent Luiso dvasia 2 atlieka sėkmingą taksi testą



Kai paskutinį kartą patikrinome Robertą Ragozzino, jo Liudviko dvasia 2 projektas traukė „Gnoss Field“ Šiaurės Kalifornijoje dalis ir grįžo į „Mustang Field“ Oklahomoje. Projektas prarado 8 000 kvadratinių pėdų angaro nuomos sutartį, tačiau Ragozzino tikėjosi bendradarbiauti su kvalifikuotu Kolorado tiekėju, kad užbaigtų savo įbrėžimų sukurtą kopiją. Charlesas Lindberghas Istorinis orlaivis.

Kadaise atrodžiusi nesėkmė pasirodė esanti teigiamų pasekmių. Po to, kai Ragozzino su puspriekabe padarė keturias keliones į Oklahomą Dvasia , kaip jis vadina lėktuvą, istorija pasisuko stebėtinai. Nuo tada jis grįžo į „Gnoss Field“, kur apsigyveno naujame angare, pasiryžęs baigti darbą.



Projektas pasiekė svarbų etapą, kai praėjusių metų spalį Ragozzino po sėkmingo variklio bandymo praėjusiais metais atliko sėkmingą taksi bandymą. Kitas: pirmasis orlaivio bandymas, numatytas kovo mėn. Edvardo oro pajėgų bazėje. Ragozzino planuoja skraidinti kopiją į Paryžių 2019 m. Birželio 20 d.

Dviejų asmenų Ragozzino operacija, įskaitant jo dešiniąją ranką Antony Giacomini, kelyje turėjo nemažą dalį smūgių. Baigęs rekordinį skrydį aplink pasaulį „Super 450 Stearman“ biplanu, Ragozzino perėmė Liudviko dvasia 2 Vis dėlto lėšų rinkimas nebuvo baigtas iki 2014 m. Nepaisant to, Ragozzino praleido kiekvieną budėjimo minutę bandydamas iš naujo sukurti „Lindbergh“ rekordinį lėktuvą, nepaisydamas begalės nusivylimų.

Miegodamas nešildomame angare, trečdalio dydžio už savo ankstesnį, prigludęs prie gegnių su viskuo, kas reikalinga projektui užbaigti, Ragozzino lieka nesuardytas. Aš tai dirbu 18 metų, sako jis, jo aukštas, laidus rėmas, apsivilkęs įdegio mechaniko kombinezoną, beisbolo kepurę, užstrigusią ant pilkščios galvos, savaitę ūsų pliaukštelėjimas.



Vis dėlto tai vienišas užsiėmimas, kuriam trūksta didelių rėmėjų ar didžiosios žiniasklaidos dėmesio. Tai yra daugiausiai kartojama tokio tipo plokštuma, aiškina Ragozzino.

Maždaug keliolika Liudviko dvasia buvo pastatytos kopijos ar reprodukcijos, nors nė viena neskrido į Paryžių. „Ragozzino“ žino daugumą savininkų ir nuolat keičiasi istorijomis apie tai, kaip geriausiai atlikti darbą.

Tuo tarpu 60 metų piloto medžioklės visą naktį tęsiasi, kai jis internete ieško tinkamos varžto plokštės. Ar jis ras tai, ko ieško, dažnai priklauso nuo to, kas turi inventorių, bet nežino, ką jie turi.



Kai Ragozzino ras tai, ko jam reikia, jis nupirks visą siuntą iš nustebusio pardavėjo - taip sunku rasti reikalingas detales projekto užbaigimui. Jei „Spitfire“ reikia dalies, kažkas nufotografuoja, paskelbia internete ir randa, sako jis. Bet tai nėra tas pats statant tokį istorinį orlaivį kaip Liudviko dvasia nes dauguma jos planų (jau nekalbant apie dalis) jau seniai išnyko.

Šiuo metu labiausiai jaudina karbiuratoriaus šilumokaitis, kurį Ragozzino ne kartą siuntė frezuoti. Jis vis dar nėra patenkintas darbu, viena iš priežasčių, kodėl jis grįžo į Kaliforniją, o ne liko Oklahomoje.

Akivaizdu, kad Ragozzino ir Giacomini darbo santykiai yra glaudūs. Kai jie geranoriškai ginčijasi dėl skylės variklio gaubte skersmens, Ragozzino giria Giacomini įgūdžius ir temperamentą.

Jei turėtume keturis „Tonys“, būtume padaryti. jis sako.

Kai žiūrėjo nedidelis investuotojų ir pašalinių žmonių, valdančių mobiliųjų telefonų fotoaparatus, susirinkimas, Liudviko dvasia 2 važiavo per asfaltą Gnoss Field spalio pabaigoje. Lėktuvo radialinis „Jacobs“ variklis skleidė pasitenkinimą, jo sraigtas buvo neryškus Kalifornijoje.

Tai buvo monumentalus įsipareigojimas nuo pat jo įkūrimo, sako Spiros Bouras, projekto verslo plėtros prezidentas. Savo jėgomis pamatyti šį gyvą, ugnį alsuojantį grožio taksi ... po tiek metų buvo labai jaudinantis.

Jei Ragozzino laikysis jo paskelbtos išvykimo datos, tai bus 92-osios (plius vieno mėnesio) Lindbergho istorinio skrydžio metinės. Tačiau data paslydo anksčiau. Vėlgi, orlaivis dar niekada nebuvo taip arti pabaigos.

Kova statant Dvasia buvo neįtikėtina, sako Ragozzino, pridurdamas procesą, nėra torto tako.

Nepaisant to, jis išlieka bullish. Turime lažintis, kad mūsų gyvenimas veiks.

Kažkada Lindberghas pavadino tokią riziką - aštrino įgūdžių ašmenis ant pavojų akmens. Po 34 metų kaip profesionalus pilotas Robertas Ragozzino yra įsitikinęs, kad yra pasirengęs.

Norėdami gauti papildomos informacijos ir atnaujinti informaciją apie projektą, apsilankykite: spiritofstlouis2.com